1983 トヨタ スープラについて忘れていた 10 のこと

1983 年のトヨタ スープラまたは MK2 スープラは、最も影の薄い日本のスポーツカーの 1 つです。

このことを知らない人を見つけることは不可能です。トヨタ上記に。 典型的なJDM車であり、車に興味のない人でもスープラの名前はその評判が先行しているため聞いたことがあるかもしれません。 しかし、スープラと聞いて誰もが思い浮かべるのはMK4スープラであり、次にGRスープラ、MK3スープラが続きます。 1983 年の MK2 トヨタ スープラが、本格的なパフォーマンス カーであった先代 RWD の影に隠れて、私たちの頭に浮かぶことはほとんどありません。

地味な 1983 年は、スープラのラインナップの中で忘れ去られがちな世代です。 そこで、1983 トヨタ スープラ MK2 について忘れていた 10 のことをご紹介します。

謙虚な前輪駆動のトヨタ セリカがなかったら、スープラは存在しなかったでしょう。 はい、スープラの最初の 2 世代は小型のセリカをベースにしていたため、セリカ スープラと呼ばれていました。 スープラがセリカの名前を捨てたのは、3 回目のバージョンになってからであり、後輪駆動のシャーシとレイアウトが採用されました。

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1983 年のトヨタ スープラにはさまざまなエンジンが搭載されていましたが、際立っていたのは 2.8 リッター 5M-GE 直列 6 気筒エンジンでした。 このエンジンは健全な 160 馬力と 170 ポンドフィートを発生し、スープラが 8.4 秒で時速 60 マイルに達するのに貢献しました。 もう 1 つのあまり知られていない事実は、このエンジンはトヨタ 2000GT の 2.0 リッター直列 6 エンジンを大まかにベースにしていたということです。 1983 年のスープラでは、トヨタは点火システムとディストリビューターを電子制御するエンジンも更新しました。

2代目トヨタ セリカ スープラは、氷点下のクールなポップアップ ヘッドライトを備えた最初のモデルです。 80 年代の車の象徴的なデザインの特徴であるポップアップ ヘッドライトは、どの車の中でも最もクールなデザインの特徴であり、同じものはさまざまなバージョンで改良されてきました。 シボレー コルベット C5 は、これらのヘッドライトを提供した最後の車でした。

かつて、トヨタはロータスの株式を保有していました。 その結果、MK2スープラのシャシーとサスペンションのチューニングはロータスによって行われた。 一方、セリカはライブリアアクスルを使用していました。 トヨタはスープラに、独立したユニットである新しいサスペンションセットアップを提供しました。 1983 スープラは、ロータスのおかげで、重いフロントエンジン前輪駆動のセットアップによるアンダーステア​​があったにもかかわらず、バランスの取れたシャシーを備えていました。

2 代目トヨタ スープラは、キャビンの品質とデザインに関して、先代モデルに比べて大幅に進歩しました。 キャビンは80年代初頭のスポーツカーとしては豪華だった。 トヨタは、パワーウィンドウ、ロック、さらにはデジタルダッシュボードを含むすべての基本をカバーしました。 さらに、8 方向に調整可能なシート、レザーキャビン、さらには ORVM 用のデフォッガーも装備されました。

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1983年のトヨタ スープラは、当時のマッスルカーに似た箱型のスタイルとフレアホイールアーチを備えた2ドアのファストバックでした。 トヨタは、スープラがライバルと一線を画す視覚的な魅力を備えていることを確認し、最新のバンパー、ルーフに取り付けられた巨大なスポイラー、グラスファイバー製フェンダーフレア、ポップアップヘッドライト、ラップアラウンドインジケーター、そして車体の看板「スープラ」デカールを採用した。リアトランクリッド。

トヨタは 1983 スープラを P タイプと L タイプの 2 つのバージョンで提供しました。 名前が示すように、前者はフェンダーフレア、ボディトリム、さまざまなホイールなどによりスポーティな視覚的魅力も備えたパフォーマンスバージョンであり、後者は豪華なバージョンです。 Lタイプには革張りの豪華なキャビンが付属していましたが、Pタイプに装備されていたLSDは装備されていませんでした。 もう 1 つの大きな違いは、P タイプにはマニュアル ギアボックスが付属していたのに対し、L タイプにはオートマチック オプションが付属していたことです。

5M-GE 直列 6 モーターは防弾仕様であり、適切な注意を払えば 30 万マイル以上は簡単に使用できます。 当時のトヨタと同じように、スープラはよく作られており、時の試練に簡単に耐えられる 80 年代のスポーツカーです。 1983 スープラのいくつかの懸念事項は、簡単に修正できるガスケットの漏れであり、走行距離の多い車に特有の問題です。