ヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキは小型モビリティ用の水素エンジンで提携。 ハイス

ヤマハ発動機、ホンダ、カワサキモータース、スズキ自動車は、小型モビリティ用水素燃料エンジンの開発に向けた技術研究組合「HySE（Hydrogen Small Mobility & Engine technology）」の設立を経済産業省から認可を受けた。 。

小型モビリティには、二輪車、日本発の軽自動車、小型船舶、建設機械、ドローンなどが含まれます。

パートナーらは、脱炭素社会の実現には、単一のエネルギー源に焦点を当てるのではなく、モビリティ分野のさまざまな課題に対処する多経路戦略が必要であると述べた。 こうした中、水素を燃料とするエンジンを搭載したモビリティの実用化に向けた研究開発が本格化している。

しかし、水素の利用には、火炎速度が速く着火領域が広いため燃焼が不安定になりやすいことや、小型モビリティに使用する場合には燃料タンクの容量が限られることなどの技術的な課題があります。

これらの課題に対し、HySEのメンバーは、ガソリンエンジン開発における豊富な専門知識と技術を活かして基礎研究に取り組み、小型モビリティの水素設計基準の確立という共同使命を目指して取り組んでまいります。動力エンジンを開発し、この分野での基礎研究の取り組みを推進します。

HySEのメンバーは、ユーザーに多様な小型モビリティの選択肢を提供し、多様なニーズに応えるため、今後も協力関係を深めていきます。

主な研究開発分野と各企業の役割は次のとおりです。

水素を動力とするエンジンの研究。 ホンダは水素燃料エンジンのモデルベース開発の研究を担当する。 スズキは、水素燃料エンジンの機能、性能、信頼性を研究する有限要素解析を実行します。 ヤマハ発動機とカワサキモータースは、実際の水素燃料エンジンを用いて機能や性能、信頼性などを実証研究する。

水素の充填。 ヤマハは小型モビリティ向けの水素充填システムや水素タンクの要件を検討する。

燃料供給システム。 燃料供給システムやタンクに必要な補機類、燃料タンクとインジェクターの間に設置する機器などを検討する。

正会員（二輪車メーカー4社）に加え、川崎重工業とトヨタ自動車が特別会員として協賛しています。

川崎重工業は、「CO2フリー水素エネルギーサプライチェーン技術研究組合」（HySTRA）の幹事会社の一つとして、HySTRAの活動で得た知見をもとにHySEの活動を推進していきます。 一方、トヨタは、自動車用大型水素パワーユニットの実験・解析・設計のノウハウを活かし、HySEの研究成果を水素エンジンの開発に最大限に活用する役割を担ってまいります。四輪車。

投稿日: 2023 年 5 月 18 日 in エンジン, 水素, 日本, 市場の背景 | パーマリンク | コメント (1)