Toyota Innova Hycross Strong Hybrid Flex Fuel Prototypeに加えられた7つの変更

2023年8月30日午後12時16分にToyota Innova HycrossのTarunによって変更されました

ニティン・ガドカリ連合大臣は最近、最大85パーセントのエタノール混合物を含むより環境に優しい燃料で走行できるトヨタ・イノバ・ハイクロス電動フレックス燃料プロトタイプを発表した。 プロトタイプには、Hycross の 2 リッター強力ハイブリッド ガソリン パワートレインが使用されており、燃料と電気を切り替えて走行することができます。

しかし、この高い割合のエタノール混合に適応するために、トヨタは現地製造のエンジンと関連コンポーネントに多くの変更を加える必要がありました。 E85 燃料との互換性を持たせるために行われた主な変更はすべて次のとおりです。

通常のガソリンエンジンは、0度より低い温度でも始動できます。 エタノールの加熱温度ははるかに高いため、コールドスタートで問題が発生し、起動に時間がかかります。 そのため、エタノール車のコールドスタートの問題を解消するためにエンジンに変更が加えられ、摂氏マイナス 15 度の低温でも機能するようになりました。

エタノールの化学的性質はガソリンよりも酸性であるため、吸水性が高く、エンジンが腐食する危険性が高くなります。 そのため、フレックス フューエル プロトタイプには、エタノール対応のスパーク プラグ、バルブ、バルブ シート、ピストン リングが採用されており、腐食に強く、磨耗が改善されています。 基本的に、高エタノール燃料と直接接触するコンポーネントはすべて同じように処理されています。

こちらもお読みください:Martin Invicto vs Toyota Innova Hycross vs Kia Carens：価格比較

エタノール燃料自動車では、排出ガスを大幅に削減するために、より高度な三元触媒が使用されています。 また、エタノールの燃焼では、NoX や炭素排出に加えて、通常のガソリンとは異なる炭化水素が生成されるためです。 このようにして、BS6 フェーズ 2 の準拠基準に準拠します。

これはガソリンエンジンにとって重要な変更です。 エタノールはガソリンよりも高い温度で燃焼するため、エンジンが必要な性能を発揮するには、より多くのエタノールが燃焼する必要があります。 エタノールを使用するハイクロスは、必要な流量を提供するだけでなく、余分な熱に対する強化と耐腐食性を備えた高圧燃料インジェクター (直接燃料噴射) を採用しています。

Innova Hycross の燃料タンクと燃料パイプの改造には、酸化防止剤とコーティングが使用されています。 これも腐食や錆を防ぎ、長期間にわたってよりスムーズな燃料の流れを確保するために行われています。

フレックス フューエル MPV の通常のハイクロスに対する重要な追加点は、燃料中のエタノールの混合または濃度を測定するエタノール センサーも搭載されていることです。 フレックス燃料センサーはこの情報を専用の ECU に中継して、エンジンの他の側面を電子的に調整します。 これは、通常のガソリンモデルが燃料のオクタン価を検出する方法と何ら変わりません。 また、E85 ポンプの近くにいない場合にたまたま E20 などの低混合物を補充した場合、エンジンのスムーズな動作を継続するには、システムが燃料タンク内の現在の混合物を評価できる必要があります。

こちらもお読みください:インドでの今後の電気自動車

ハイクロス フレックス燃料の ECU (エンジン コントロール ユニット) は、エタノール センサーによって検出されたエタノール混合率に基づいてエンジンの電子制御機能を決定し、それに応じて設定を校正します。 これにより、エンジンは、E20 から E85 までのさまざまな割合のエタノール混合物、さらにはフレックス燃料車の定義であるガソリンだけでもシームレスに動作することが保証されます。

Innova Hycross 電動フレックス燃料は、60% の時間は電力で動作し、残りの時間はバイオ燃料で動作します。 これにより、100% エタノールで走行するフレックス燃料車よりも経済的で環境に優しい走行が可能になります。

ただし、製品化にはまだ程遠いため、インドの道路で使用できるようにする前に、いくつかのテストと調整を行う必要があります。 2025年までに、すべての車両が初めてE20（エタノール20パーセントブレンド）に対応し、トヨタ・イノバ・ハイクロス・ハイブリッド・フレックス燃料プロトタイプは、さらに3～4年後には量産準備が整う可能性がある。